近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界最引人注目的人事變動(dòng)之一當(dāng)屬王榮祥離職了。據(jù)沃爾沃公司證實(shí)，原福特首席汽車(chē)集團(tuán)(PAG)中國(guó)區(qū)總裁、沃爾沃中國(guó)區(qū)總裁王榮祥已經(jīng)因?yàn)閭€(gè)人原因離職，PAG中國(guó)區(qū)總裁的職務(wù)將由寧立達(dá)接任，而暫時(shí)接替沃爾沃中國(guó)區(qū)總裁職務(wù)的是原沃爾沃公司北京代表處市場(chǎng)部經(jīng)理孫瑋。 這項(xiàng)人事變動(dòng)將在今年10月1日起執(zhí)行。

其實(shí)，沃爾沃近一段時(shí)間內(nèi)的人事變動(dòng)并不僅僅是在中國(guó)。今年6月9日，福特公司任命瑞典人Fredrik Arpas接掌沃爾沃轎車(chē)公司的帥印，成為新任總裁。沃爾沃轎車(chē)公司原總裁Hans-Olov Olsson則成為沃爾沃公司的董事長(zhǎng)。據(jù)了解，新任總裁Arpas之前是瑞典一家零部件供應(yīng)商——Trelleborg AB公司的總裁。今年更早些時(shí)間，沃爾沃美國(guó)公司同樣進(jìn)行了人事變動(dòng)。5月初，沃爾沃請(qǐng)回了曾負(fù)責(zé)沃爾沃全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)的副總裁Krondahi。從2001年離開(kāi)沃爾沃，Krondahi一直在通用旗下紳寶公司工作，曾擔(dān)任紳寶美國(guó)公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的副總裁并隨后負(fù)責(zé)紳寶的全球銷售業(yè)務(wù)。Krondahi的新職位是沃爾沃北美地區(qū)市場(chǎng)部執(zhí)行副總。 一個(gè)公司的人事變動(dòng)，往往代表了戰(zhàn)略的調(diào)整。

那么，沃爾沃在兩個(gè)月內(nèi)頻繁的人事變動(dòng)，究竟意味著什么？ 削減成本 福特對(duì)沃爾沃動(dòng)手？ 1999年，福特收購(gòu)沃爾沃，將其納入麾下。Olsson在任的5年里，沃爾沃“安全第一”的理念得到繼續(xù)貫徹。Olsson明白，只有取得不俗的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，才能使沃爾沃避免受到福特更多的干預(yù)。憑借著XC90 SUV的成功，沃爾沃為福特帶來(lái)了超過(guò)7億美元的利潤(rùn)。底特律汽車(chē)新聞的評(píng)論稱“Olsson保住了沃爾沃的‘完整性’與‘一致性’” 。在包含了沃爾沃、捷豹、陸虎以及阿斯頓馬丁等知名豪華車(chē)品牌的福特PAG中，沃爾沃是最主要的盈利公司。然而，福特公司在美國(guó)本土卻一直表現(xiàn)不理想。據(jù)相關(guān)美國(guó)媒體報(bào)道，截至今年5月，福特已連續(xù)12個(gè)月銷量下滑。和亞洲企業(yè)相比，成本一直是困擾著福特的一個(gè)問(wèn)題。沃爾沃未來(lái)剖析沃爾沃全球頻繁人事變動(dòng) 中國(guó)區(qū)總裁離職將很有可能在福特的削減成本計(jì)劃的名單之中。盡管成本與車(chē)輛的安全性并沒(méi)有直接關(guān)系，但還是有評(píng)論認(rèn)為，福特的計(jì)劃與沃爾沃一直以來(lái)貫徹的“安全第一”理念有所抵觸。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從2005年秋季到2008年初將是沃爾沃發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的階段，因?yàn)檫@段時(shí)期沃爾沃將推出8款全新車(chē)型及改進(jìn)車(chē)型。在這一時(shí)刻將Olsson換掉，也許并不是一種巧合。 對(duì)于為何不啟用沃爾沃內(nèi)部人員接替Olsson的位置，福特的解釋是“沒(méi)有合適的繼任者”。

銷量低迷 老將拯救美國(guó)市場(chǎng)

沃爾沃在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)良好，并不意味著在美國(guó)市場(chǎng)同樣一帆風(fēng)順。對(duì)于任何一款新車(chē)型，實(shí)際銷量低于預(yù)計(jì)情況的20%都有些不太正常。改進(jìn)型的沃爾沃S40自去年2月份起開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷售，當(dāng)時(shí)沃爾沃的預(yù)計(jì)是年銷量達(dá)到3萬(wàn)~3.5萬(wàn)輛，4個(gè)月后推出的改進(jìn)型V50在美國(guó)市場(chǎng)的年銷售目標(biāo)則是6500~8000輛。讓人失望的是，這兩款車(chē)的實(shí)際年銷量加起來(lái)僅為32000輛。對(duì)此，沃爾沃方面稱，銷售情況不佳的主要原因是由于匯率問(wèn)題，從而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在美國(guó)市場(chǎng)銷售。事實(shí)上，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，帕薩特、奧迪A4并沒(méi)有那么慘。在這種情況下，銷售負(fù)責(zé)人顯然是難逃其咎的。這也就不難解釋為何沃爾沃會(huì)重新請(qǐng)回具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老將Krondahi主持大局了。 在華生產(chǎn) 福特心意已決？ 從王榮祥離開(kāi)之日起，坊間便流傳著一種說(shuō)法，那就是王的離去與沃爾沃未來(lái)的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題有關(guān)。對(duì)此，沃爾沃方面在接受記者采訪時(shí)表示，王榮祥的離職與其在中國(guó)遲遲沒(méi)有推行沃爾沃的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃無(wú)關(guān)，離職完全是由于個(gè)人原因。 然而福特PAG的負(fù)責(zé)人Mark Fields在5月16日接受?chē)?guó)外媒體采訪時(shí)曾表示，沃爾沃很有可能在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，他還提到XC90將在中國(guó)的業(yè)務(wù)中扮演重要角色。

雖然這一時(shí)間比業(yè)內(nèi)傳聞王榮祥離職要早半個(gè)月，但據(jù)消息人士透露，在今年5月中下旬，福特就已經(jīng)委派寧立達(dá)接替王榮祥的福特PAG中國(guó)區(qū)總裁職務(wù)，這就與Mark Fields的發(fā)言時(shí)間一致。王榮祥從1998年起開(kāi)始擔(dān)任沃爾沃中國(guó)區(qū)總裁，在業(yè)內(nèi)口碑一直不錯(cuò)。但是在沃爾沃的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題上，王卻始終認(rèn)為時(shí)機(jī)未到。王的觀點(diǎn)是，寶馬、奔馳在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化道路都不平坦，所以在中國(guó)，豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)化的條件還不成熟。據(jù)悉，2003年福特總裁在與長(zhǎng)安集團(tuán)簽署擴(kuò)大合作協(xié)議之時(shí)，曾承諾將把所有產(chǎn)品帶到中國(guó)。時(shí)至今日，這一承諾也仍然沒(méi)有兌現(xiàn)?？磥?lái)，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，沃爾沃是否國(guó)產(chǎn)還涉及到更深層次的問(wèn)題，那就是未來(lái)如何進(jìn)一步實(shí)施其在華發(fā)展戰(zhàn)略。沃爾沃與福特，體現(xiàn)著歐美企業(yè)的差異。沃爾沃的一系列變動(dòng)，體現(xiàn)著福特正在對(duì)沃爾沃進(jìn)行調(diào)整。沃爾沃未來(lái)的發(fā)展將會(huì)怎樣，現(xiàn)在還不得而知，但可以預(yù)見(jiàn)的是，這個(gè)問(wèn)題的答案掌握在福特的手里。