即便我想保持低調(diào)，但瑪莎拉蒂總裁(配置 圖庫 口碑 論壇)GTS這個大家伙根本不愿意配合，V8發(fā)動機(jī)呼嚕嚕的低吼像磁鐵一樣吸引住了路人的目光。更糟糕的是，我得停車去給閃光燈買四節(jié)5號電池，這就意味著我跟各種嫉妒、羨慕、恨的眼神正面遭遇。那些眼神中還充滿了猜測，那個有錢人會從前門鉆出來還是從后門優(yōu)雅地跨出來呢？嗯，確實是一個矛盾的問題，因為首先他們看到的是一部瑪莎拉蒂，具有純正意大利血統(tǒng)的豪華跑車品牌；其次，這又不是一部傳統(tǒng)的瑪莎拉蒂跑車，總裁GTS有四個車門，可以讓四個人同時優(yōu)雅自如地上下……

雖然不是那個有錢人，但我還是很幸運(yùn)地?fù)碛幸惶炫c總裁獨(dú)處的機(jī)會并找出問題答案：真正的大佬總是推開左前門走下來的那個人！原因很簡單，不會有任何一個車主愿意在硬邦邦的后座上看著司機(jī)利用4.7升V8發(fā)動機(jī)317千瓦的特權(quán)在馬路上胡來。

當(dāng)我去經(jīng)銷商那取車的時候，這部黑色總裁被埋沒在一片顏色艷麗的法拉利和瑪莎拉蒂跑車之中，顯得是那么低調(diào)。但當(dāng)我把它開上大街，路人的眼神又很快證明我不可掉以輕心。兇惡的進(jìn)氣格柵、幾乎舔著地面的下包圍以及高調(diào)炫耀著紅色剎車卡鉗的20寸運(yùn)動輪轂……這些元素是奔馳S或者寶馬7系(配置 圖庫 口碑 論壇)絕對不敢碰的，但對于瑪莎拉蒂來說，這種中間位置正是想要的。

當(dāng)然了，這與瑪莎拉蒂品牌長久以來的性格也有很大關(guān)系，它出產(chǎn)的車從來都不會有像法拉利或蘭博基尼那樣怪癖的脾氣，不會對駕駛者的技術(shù)吹毛求疵，任何人與它都會有相對友好的溝通。

它確實沒有像超級跑車那樣對城區(qū)的擁堵表現(xiàn)出極端不耐煩，懸掛雖然很硬但還不到需要忍受的級別，方向盤異常敏捷，不過在視線不那么開闊的情況下還是得盡量保持柔和的駕駛。踩油門的右腳是最不盡興的，因為它很少有用力的機(jī)會，位于后橋上的6速自動變速器也平順地保持高擋位運(yùn)行，就像多數(shù)豪華轎車一樣。但從發(fā)動機(jī)的嗡嗡聲未經(jīng)太多過濾，在慢速的蠕動中算不上好聽，只能催促盡快逃離城市。

在通過京平高速的收費(fèi)站之后，右腳終于找到了機(jī)會，狠狠地把油門踏板蹬到地板上，發(fā)動機(jī)則毫不猶豫地把憤懣噴發(fā)出來，咆哮著如同雷聲滾過山谷，車輪撕扯著地面，那股狠勁似乎要把瀝青路面撕開一道口子。這時候誰還能記得后面那兩扇車門呢？看著轉(zhuǎn)速表上下翻飛，感受著紅線區(qū)換擋時毫不掩飾的撞擊，一切都像是在開一部GT跑車。哦，不，是在開一部地道的GT跑車！

不過總裁也為了跑車的基因而付出了代價，昂貴的倍耐力輪胎面對城區(qū)密集的減速帶懲罰顯得脆弱不堪，180公里/小時以上時高頻的跳動證明它已經(jīng)不圓了。事實上，開到200公里/小時以上，它真的不如一部奔馳S好開，因為懸掛在跳、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也顯得過于神經(jīng)質(zhì)，沒有經(jīng)過訓(xùn)練的駕駛者會缺乏安全感。