“實在抱歉，外面停放的那幾輛解放J6已經被其他客戶提前付款定購了。”日前，在位于北京市房山區的一家一汽解放卡車經銷店內，年輕的銷售經理滿含歉意地向前來購車的客戶解釋道。

記者在現場獲悉，由于今年以來解放J6重卡銷售特別火爆，曾一度出現供不應求的局面。目前這家經銷店內在售的現車只剩下一輛350馬力的解放J6牽引車，客戶要想買車只能提前預定，一個月之后才能提到車。

隨著國家宏觀經濟逐步回暖，國內物流和工程用車市場再度活躍，從今年春節開始便有不少看好形勢的物流公司和個人紛紛增購或購買各類物流運輸車輛。而一汽解放J6高端重卡雖然剛上市幾年，但憑借強大的自主研發技術以及高配置、大馬力、低油耗的優勢，實實在在地為用戶創造運營效益，在深受廣大用戶認可的同時，也延續了解放品牌的良好口碑。

物流驅動

來自一汽解放的官方數據顯示：今年一季度，一汽解放卡車共實現銷售6.94萬輛，月銷量均超過2萬輛，突破歷史最高記錄，同比增長274.5%，高于行業161%。其中，作為公司產品結構調整的代表性產品，解放J6重卡市場表現突出，銷售近1.8萬輛，接近2009年全年的銷量，一舉跨入月銷 5000輛“俱樂部”。

“重卡行業受宏觀經濟政策的影響一直都比較大。今年國家經濟的復蘇有力地帶動了重卡行業的發展，解放J6就是其中的受益者。”北京一汽環島汽車銷售公司銷售經理解麗梅向記者分析道。在她看來，受政策投資影響，去年國內市場對自卸車的需求很多，今年隨著國家投資的持續性和公路貨運量的迅速提升，市場對牽引車的需求明顯增多。

“我們這邊的解放J6牽引車現在只剩一輛11L的樣車了，其他已全部售出。”解麗梅告訴記者，今年前4個月，公司平均每月能售出100多輛，而解放J6每月能賣出20多輛。購車群體則比較平均，一半是物流企業，一半是個人用戶。

在投資和物流驅動之外，解麗梅表示，用戶更看重的是重卡產品的質量。解放J6是一汽解放汽車公司自主研發的產品，不僅配置豐富，而且在動力性和節油性上都高出一籌，相同配置的重卡車型，解放J6的價格也比其他品牌要低一些。

性價比高

“這輛解放J6牽引車我已經買了一個多月。”在位于北京市大興區狼垡附近的神龍豐物流園內，36歲的司機王師傅一邊忙著和裝卸工一起往車上搬貨，一邊向記者介紹他買解放J6的大體情況。

在這之前，王師傅曾經在北京一家物流公司開掛車，當時他駕駛的國內某品牌重卡無論整車配置，還是動力性、節油性都很差，而且經常需要維修，這也導致了他的收入減少。后來王師傅決定自己買車單干，當他看到村里有四五個同行都把車換成了解放J6。

“說實話，當時我還真有一些猶豫，畢竟以前沒開過解放牌的車，現在覺得買對了。J6外觀時尚大氣，車開出去很體面。裝配錫柴CA6DL2 350馬力發動機，動力十足。而且采用全浮式駕駛室，司機座椅下裝有空氣減震裝置，駕駛室空間大，有一種開高級轎車的感覺。”王師傅笑著說道。

雖然牽引車加半掛車花去了40多萬元，但是王師傅表示，與其他品牌相比，解放J6的性價比相當高?，F在他掛靠在物流公司下，主要跑北京到廣州這條線路，全程高速。由于現在高速計重收費，所以一般拉貨在35噸左右，處于標載狀態，每個月能來回3趟。王師傅估計大概一年左右他就能回本。

節油性強

隨著油價的不斷上漲，車主對于車輛的節油性能提出了更高的要求，跑長途運輸的重卡車主們對此更是深有體會。

在神龍豐物流園內，安徽人陳師傅告訴記者，他跑物流運輸快有10個年頭了，其間換過兩次車，但都不能令他滿意，主要是因為油耗太大，每天油耗費用比其他車輛要多出幾十元，一個月算下來就多花費兩三千元。去年他貸款購買了一輛搭載錫柴發動機和法士特變速箱的解放J6重卡。

“現在我開J6跑運輸，100多公里能省下20塊錢的油錢，每個月就能省2000塊錢，算下來一年就等于省去了一個駕駛員的工資。”陳師傅告訴記者。

記者另外了解到，目前，由一汽解放自主研發的解放J6奧威6DM(11L)系列重卡已經正式投放市場，經過前期預熱，其在動力性、高速性、節油性、穩定性等諸多方面都獲得廣泛好評?？梢灶A期的是，在當前復雜多變的運輸環境和日益激烈的市場競爭中，擁有完全自主知識產權的解放J6重卡必將憑借其高品質持續熱銷。