“實(shí)在抱歉，外面停放的那幾輛解放J6已經(jīng)被其他客戶(hù)提前付款定購(gòu)了。”日前，在位于北京市房山區(qū)的一家一汽解放卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)，年輕的銷(xiāo)售經(jīng)理滿(mǎn)含歉意地向前來(lái)購(gòu)車(chē)的客戶(hù)解釋道。

記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，由于今年以來(lái)解放J6重卡銷(xiāo)售特別火爆，曾一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。目前這家經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)在售的現(xiàn)車(chē)只剩下一輛350馬力的解放J6牽引車(chē)，客戶(hù)要想買(mǎi)車(chē)只能提前預(yù)定，一個(gè)月之后才能提到車(chē)。

隨著國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)逐步回暖，國(guó)內(nèi)物流和工程用車(chē)市場(chǎng)再度活躍，從今年春節(jié)開(kāi)始便有不少看好形勢(shì)的物流公司和個(gè)人紛紛增購(gòu)或購(gòu)買(mǎi)各類(lèi)物流運(yùn)輸車(chē)輛。而一汽解放J6高端重卡雖然剛上市幾年，但憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)技術(shù)以及高配置、大馬力、低油耗的優(yōu)勢(shì)，實(shí)實(shí)在在地為用戶(hù)創(chuàng)造運(yùn)營(yíng)效益，在深受廣大用戶(hù)認(rèn)可的同時(shí)，也延續(xù)了解放品牌的良好口碑。

物流驅(qū)動(dòng)

來(lái)自一汽解放的官方數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，一汽解放卡車(chē)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售6.94萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛，突破歷史最高記錄，同比增長(zhǎng)274.5%，高于行業(yè)161%。其中，作為公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的代表性產(chǎn)品，解放J6重卡市場(chǎng)表現(xiàn)突出，銷(xiāo)售近1.8萬(wàn)輛，接近2009年全年的銷(xiāo)量，一舉跨入月銷(xiāo) 5000輛“俱樂(lè)部”。

“重卡行業(yè)受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策的影響一直都比較大。今年國(guó)家經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇有力地帶動(dòng)了重卡行業(yè)的發(fā)展，解放J6就是其中的受益者。”北京一汽環(huán)島汽車(chē)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售經(jīng)理解麗梅向記者分析道。在她看來(lái)，受政策投資影響，去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)自卸車(chē)的需求很多，今年隨著國(guó)家投資的持續(xù)性和公路貨運(yùn)量的迅速提升，市場(chǎng)對(duì)牽引車(chē)的需求明顯增多。

“我們這邊的解放J6牽引車(chē)現(xiàn)在只剩一輛11L的樣車(chē)了，其他已全部售出。”解麗梅告訴記者，今年前4個(gè)月，公司平均每月能售出100多輛，而解放J6每月能賣(mài)出20多輛。購(gòu)車(chē)群體則比較平均，一半是物流企業(yè)，一半是個(gè)人用戶(hù)。

在投資和物流驅(qū)動(dòng)之外，解麗梅表示，用戶(hù)更看重的是重卡產(chǎn)品的質(zhì)量。解放J6是一汽解放汽車(chē)公司自主研發(fā)的產(chǎn)品，不僅配置豐富，而且在動(dòng)力性和節(jié)油性上都高出一籌，相同配置的重卡車(chē)型，解放J6的價(jià)格也比其他品牌要低一些。

性?xún)r(jià)比高

“這輛解放J6牽引車(chē)我已經(jīng)買(mǎi)了一個(gè)多月。”在位于北京市大興區(qū)狼垡附近的神龍豐物流園內(nèi)，36歲的司機(jī)王師傅一邊忙著和裝卸工一起往車(chē)上搬貨，一邊向記者介紹他買(mǎi)解放J6的大體情況。

在這之前，王師傅曾經(jīng)在北京一家物流公司開(kāi)掛車(chē)，當(dāng)時(shí)他駕駛的國(guó)內(nèi)某品牌重卡無(wú)論整車(chē)配置，還是動(dòng)力性、節(jié)油性都很差，而且經(jīng)常需要維修，這也導(dǎo)致了他的收入減少。后來(lái)王師傅決定自己買(mǎi)車(chē)單干，當(dāng)他看到村里有四五個(gè)同行都把車(chē)換成了解放J6。

“說(shuō)實(shí)話(huà)，當(dāng)時(shí)我還真有一些猶豫，畢竟以前沒(méi)開(kāi)過(guò)解放牌的車(chē)，現(xiàn)在覺(jué)得買(mǎi)對(duì)了。J6外觀(guān)時(shí)尚大氣，車(chē)開(kāi)出去很體面。裝配錫柴CA6DL2 350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足。而且采用全浮式駕駛室，司機(jī)座椅下裝有空氣減震裝置，駕駛室空間大，有一種開(kāi)高級(jí)轎車(chē)的感覺(jué)。”王師傅笑著說(shuō)道。

雖然牽引車(chē)加半掛車(chē)花去了40多萬(wàn)元，但是王師傅表示，與其他品牌相比，解放J6的性?xún)r(jià)比相當(dāng)高?，F(xiàn)在他掛靠在物流公司下，主要跑北京到廣州這條線(xiàn)路，全程高速。由于現(xiàn)在高速計(jì)重收費(fèi)，所以一般拉貨在35噸左右，處于標(biāo)載狀態(tài)，每個(gè)月能來(lái)回3趟。王師傅估計(jì)大概一年左右他就能回本。

節(jié)油性強(qiáng)

隨著油價(jià)的不斷上漲，車(chē)主對(duì)于車(chē)輛的節(jié)油性能提出了更高的要求，跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄜ?chē)主們對(duì)此更是深有體會(huì)。

在神龍豐物流園內(nèi)，安徽人陳師傅告訴記者，他跑物流運(yùn)輸快有10個(gè)年頭了，其間換過(guò)兩次車(chē)，但都不能令他滿(mǎn)意，主要是因?yàn)橛秃奶?，每天油耗費(fèi)用比其他車(chē)輛要多出幾十元，一個(gè)月算下來(lái)就多花費(fèi)兩三千元。去年他貸款購(gòu)買(mǎi)了一輛搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱的解放J6重卡。

“現(xiàn)在我開(kāi)J6跑運(yùn)輸，100多公里能省下20塊錢(qián)的油錢(qián)，每個(gè)月就能省2000塊錢(qián)，算下來(lái)一年就等于省去了一個(gè)駕駛員的工資。”陳師傅告訴記者。

記者另外了解到，目前，由一汽解放自主研發(fā)的解放J6奧威6DM(11L)系列重卡已經(jīng)正式投放市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)前期預(yù)熱，其在動(dòng)力性、高速性、節(jié)油性、穩(wěn)定性等諸多方面都獲得廣泛好評(píng)?？梢灶A(yù)期的是，在當(dāng)前復(fù)雜多變的運(yùn)輸環(huán)境和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的解放J6重卡必將憑借其高品質(zhì)持續(xù)熱銷(xiāo)。