2012年深受民族情緒影響日資車企在華的日子過了一次寒冬，2013，復蘇成為了日系的主旋律。豐田，本田，日產(chǎn)在華的銷量高于起初指定的銷售總量并達到新高，徹底擺脫了政治陰影帶來的市場影響，未來三年日系將具備更低的成本優(yōu)勢繼續(xù)強勢復蘇，打響行業(yè)內(nèi)的價格戰(zhàn)。

日元貶值，日系車企出口動力越強，成本壓力更小，2011年的海嘯重創(chuàng)了豐田公司，然而也不及強勢日元的摧毀力來的嚴重，當年日元的升值，使豐田損失近1600億日元，可見日系車企對匯率的敏感程度可見一斑。

模塊化縮減單車成本

六年前，當大眾首席執(zhí)行官誓言2018年取代豐田，當時沒人當真，可是如今大眾正在借助模塊化為支撐的多品牌戰(zhàn)略，在全世界攻城掠地，這讓日系車企為之側(cè)目，成功的經(jīng)驗可以復制，模塊化的好處顯而易見，成本的降低快速地對市場做出反應，日系車企也將相進入到“模塊化”時代。

對日系車而言匯率是一個作用明顯的變量，安倍的經(jīng)濟政策如不發(fā)生變更，世界經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，模塊化戰(zhàn)略的有序推進都將進一步拉低成本，提升盈利水平，三股力量交織在一起日系車企的逆襲在華不可阻擋。

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