明白汽車改裝件的目的—排氣改裝注意事項

在涉及到動力部分的改裝中，改裝進排氣應該是必改動作。通過給車輛更換高性能的進排氣系統(tǒng)，可以讓發(fā)動機吸的多排的暢，從而提升動力性能，這也是最簡單有效的改裝方法。相對來說，改裝排氣在國內(nèi)更為常見，不過國內(nèi)改裝排氣很多人的目的卻不一樣，有一部分車友是沖著漂亮的排氣聲浪而改裝的，這種不是真正為了提升動力，而是為了聲音大能吸引目光而進行的改裝，這種不是實際上的動力改裝。另一種是追求真正的動力提升，動力改裝方面肯定不只是升級排氣這么簡單，是個復雜的系統(tǒng)工程。只有先明確了自己改裝排氣的目的再進行必要的改裝才可以省時省力。

一、關(guān)于原廠排氣

原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過了廠家反復測試，出于車輛的動力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設計出的產(chǎn)品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對于動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設計反而優(yōu)化了小排量發(fā)動機本身低扭不足的特性，適當?shù)幕貕簳a(chǎn)生排氣諧振效應，可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。

二、聲音與馬力不是成正比

有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越大，這是錯誤的觀點。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統(tǒng)來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器（又稱消音鼓）作用更為重要。所以現(xiàn)在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發(fā)動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。原因很簡單，發(fā)動機所排出的廢氣需要經(jīng)過排氣歧管（最接近發(fā)動機的部分，與每缸的排氣孔連接），三元催化器（在排氣歧管之后，負責將有害氣體進行轉(zhuǎn)化），接下來是排氣中段（減少共振與降低噪音），而最后才是我們可以在車尾看到的排氣尾段（負責消音），而在排氣尾段之前，每一個部分都會對排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大。