看到寶馬新5系的人一定都會和我有同感：這一代寶馬新5系越來越“像”7系了。

這“像”包含著幾個方面，一是造型“像”。新5系的造型越來越漂亮，不僅越來越大氣，線條肌肉感也越來越突出，內(nèi)飾豪華感也越來越高。這種感覺不僅在新5系上有，新一代寶馬的其他車型，包括7系、3系、GT、X系列等都有。

第二個“像”是加長。從寶馬7系到5系都加長。跟以前的加長不同，新5系加長版的研發(fā)與新5系車型在歐洲同步進(jìn)行，技術(shù)運(yùn)用同步、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)同步，比起中途改要更加嚴(yán)謹(jǐn)。

這里，不禁讓我想到當(dāng)初，寶馬為加長曾經(jīng)是猶豫的。有人認(rèn)為，寶馬就是寶馬，中國的寶馬應(yīng)該與世界其他地方的寶馬一樣。當(dāng)年，他們?yōu)?系加長專門到中國進(jìn)行調(diào)研。我也被“調(diào)研組”訪問了一把。當(dāng)時，我感到，寶馬方面顧慮的重點(diǎn)在加長后是否會影響寶馬品牌在中國消費(fèi)者中的形象和地位。但我更在乎加長后是否會影響性能，特別是操控性能。

第三個“像”就是技術(shù)。新5系運(yùn)用了很多7系的技術(shù)和配置，這在以前是很難想象的。據(jù)介紹，寶馬的每個產(chǎn)品系列都是獨(dú)立設(shè)計研發(fā)的，不共享平臺。像現(xiàn)在這樣新5系運(yùn)用不少新7系的技術(shù)是不多見的。8速變速器、前后懸架、主動后輪輔助系統(tǒng)以及自動泊車系統(tǒng)等新7系上運(yùn)用的先進(jìn)技術(shù)都將會在新5系上采用。這大大增強(qiáng)了新5系的豪華程度。

其實(shí)，長得更漂亮、加長、用了很多7系的技術(shù)系等等，都讓我們看到寶馬對于中國消費(fèi)者的重視程度在提高。事實(shí)證明，寶馬在中國的高速增長離不開它的本土化戰(zhàn)略和華晨寶馬的貢獻(xiàn)。華晨寶馬去年就銷售了43702輛汽車，同比大幅增長。而去年擴(kuò)產(chǎn)計劃的宣布，讓人們看到了一個規(guī)劃了十多年的20萬輛產(chǎn)能的長期計劃。

今年3月，在寶馬年會上，寶馬公司宣布，2009年實(shí)現(xiàn)了500多億歐元的收入，其中稅前利潤達(dá)4.13億歐元，凈利潤2.1億歐元。我不知道中國對寶馬利潤的貢獻(xiàn)度是多少，但我相信這個數(shù)字低不了。2009年，中國市場占寶馬全球市場總銷量的7.7%。今年這個數(shù)字很可能會達(dá)到或超過10%。這中間“加長”肯定起到很大作用。