沉穩(wěn)做人、扎實(shí)做事，幾乎所有接觸過江淮汽車的人，都會(huì)對(duì)其如此評(píng)價(jià)。幾年前采訪江淮汽車掌門人左延安，亦留下此印象，當(dāng)年他曾用“經(jīng)營(yíng)企業(yè)，如履薄冰”這句舉輕若重的話來概括做企業(yè)的心境。

江淮一直在走薄冰，這是中國(guó)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和現(xiàn)實(shí)土壤使然。在中國(guó)做企業(yè)，尤其是沒人疼的國(guó)有企業(yè)，似乎更難，它考驗(yàn)的不止是一個(gè)企業(yè)家的智慧，還有決勝千里的平衡之道——企業(yè)除了天生的逐利性，還不能失之公平;既要研究政策，還要深諳市場(chǎng)。

由是，過去幾十年的商海沉浮，我們看到了不同企業(yè)家的不同打法：有的赤手空拳，有的白手起家，有的傍個(gè)大款，有的劍走偏鋒，結(jié)果自然大相徑庭。1980年代，像江淮這樣的國(guó)有企業(yè)就有七八家，30年后，其他企業(yè)早已煙消云散，惟有江淮。左延安說，江淮的做法就是“盯準(zhǔn)自己的目標(biāo)，不放松”。

內(nèi)斂含蓄的左延安經(jīng)常給江淮管理層灌輸危機(jī)理論。他在內(nèi)部開會(huì)，多次提到江淮走到現(xiàn)在的不容易。2010年3月8日，作為全國(guó)人大代表的左延安在北京開兩會(huì)間隙，首次對(duì)外界袒露江淮的六個(gè)不容易以及盯準(zhǔn)目標(biāo)不放松的經(jīng)營(yíng)思路。

《汽車商業(yè)評(píng)論》：作為國(guó)有企業(yè)當(dāng)家人，與民營(yíng)企業(yè)比亞迪、吉利等相比，做同樣的事情，您會(huì)不會(huì)感覺到受制約?這種制約會(huì)不會(huì)使您掉隊(duì)，跑到第二梯隊(duì)去了?

左延安：這句話翻譯過來是不是，國(guó)企搞汽車搞不過民企?我覺得一個(gè)企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力不在于它是什么性質(zhì)的企業(yè)，這是一個(gè)基本理念。

第二，現(xiàn)在外部市場(chǎng)環(huán)境越來越好，最起碼對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌來講是這樣。當(dāng)然前些年為招商引資對(duì)合資品牌稅收政策傾斜是另外一個(gè)概念。今后民企能做的事情，國(guó)企也不是說就不能做，只是沒有一件事情好做。

再一個(gè)，不能簡(jiǎn)單去說國(guó)企或者民企，關(guān)鍵要看企業(yè)。國(guó)有企業(yè)類型也很多，有的企業(yè)有的是錢，但就是不愿意做事。拿江淮來講，我在不同場(chǎng)合，曾講過江淮汽車的不容易，歸納如下。

第一個(gè)不容易，(19)90年代沒錢沒廠，沒有國(guó)家投資，沒有地方建廠，你看哪個(gè)國(guó)企是國(guó)家和地方都沒有投資而成長(zhǎng)起來的?我看還沒有吧。江淮就是這個(gè)底子。

第二個(gè)不容易，七八十年代的時(shí)候，江淮叫地方國(guó)有汽車企業(yè)，地方、國(guó)有、汽車企業(yè)，這三個(gè)前綴很重要，你們可以琢磨琢磨。當(dāng)年大概有七八個(gè)國(guó)企，河北、廣東、福建、浙江、湖北等省都有，現(xiàn)在只剩下一家了，那就是JAC。

第三個(gè)不容易，合肥市機(jī)械系統(tǒng)曾經(jīng)有全國(guó)一流的機(jī)械制造企業(yè)，大家可能不清楚安徽拖拉機(jī)廠(簡(jiǎn)稱安拖)，當(dāng)時(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人去安徽，一般看哪個(gè)廠?就看安拖。還有回力輪胎廠，也是國(guó)有企業(yè)，也是全國(guó)一流。但到今天為止，全軍覆沒。江淮就是在這樣的土壤里成長(zhǎng)起來的。

第四個(gè)不容易，我們的鄰居，長(zhǎng)期以來也是我們的正面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們是央企，我們是地方企業(yè)，(19)90年代人家賣50輛車，我們賣1輛車;但到2007年時(shí)，我們賣2輛車，他賣1輛車。

第五個(gè)不容易，哪個(gè)國(guó)企，政府不給他錦上添花，卸包袱?但江淮恰恰相反，從1994年開始，省市兩地政府先后給8個(gè)困難企業(yè)兼并重組，好在沒有把江淮拖垮，那么多人到江淮后有飯吃有活干，還享受企業(yè)文化的溫暖。

有一次，我跟耿(昭杰)老在一起聊天，他說，你江淮還有一個(gè)不容易，沒搞轎車時(shí)，就把商用車搞得這么好，這更不容易。這是第六個(gè)不容易。

實(shí)際上，民企之間也不一樣。作為后進(jìn)入者，他們沒有框法，沒有約束，他們有優(yōu)勢(shì)，他們顛覆了傳統(tǒng)制造業(yè)的思維，所以做得很好。這恰恰是江淮人要學(xué)的，我取他之長(zhǎng)，補(bǔ)我之短。

我還是那句話，不要老是在跑步的時(shí)候左右看，這樣你能跑快嗎?我們就盯準(zhǔn)自己的目標(biāo)，不放松，用余光看對(duì)手，不要被人家的套路打亂思路。我相信，企業(yè)的素質(zhì)怎么樣，就造什么樣的車。我們不評(píng)價(jià)人家發(fā)展多快，快有什么不好?我們也想快點(diǎn)，但還是要持續(xù)穩(wěn)健地發(fā)展。我相信，江淮堅(jiān)持產(chǎn)品價(jià)值定位，把體系能力建設(shè)起來，持之以恒，朝著這個(gè)方向走，一定能做成世界級(jí)的汽車企業(yè)。