奔騰作為一汽轎車創辦不到三年的全新品牌，2008年國內銷量超過5萬輛，這對于一個如此年輕品牌來說，是一個不小的成功，那奔騰取得這樣的成績靠的是什么呢?

2006年，奔騰上市時，當人們看到這款陌生的車型時，并沒有給予零知名度的奔騰太好的期望，但是一汽轎車憑借著對奔騰的自信，開展了一系列旨在展示奔騰汽車品質的營銷活動，如用“真人實車側翻試驗”、“極限靜壓試驗”、“側面柱碰撞試驗”等國內首創的高難度試驗來證明奔騰優秀的安全性能，正是這種大膽的營銷策略，為奔騰贏得了開門紅，獲得了人們正視的機會，從而開始了奔騰歷時三年的慢熱之路，并最終在08年獲得月均4000-5000輛的穩定的銷售業績，躋身主流中高級轎車陣營。。

總結奔騰品牌獲得成功的因素很多，但是以下四個方面卻不會少，它們是奔騰獲得消費者認可的基礎，有了消費者的認可，自然就有了銷量，品牌也就獲得了持續發展的機會。下面我們就就具體看看這四個方面的因素。

1、平臺戰略

奔騰是一汽轎車所創辦，在奔騰誕生前，一汽轎車主要生產紅旗和馬自達6兩款車型，紅旗自不用多說，是一汽的命根子，但銷量有限;馬自達6是一汽在02年從日本馬自達公司引進的一個生產平臺，當年一汽轎車最初的想法是想通過引入馬自達6，通過與馬自達的技術合作，為后續車型的研發打開通道。因為馬自達6是一汽買斷的一個生產平臺，擁有從生產、銷售和市場完全的自主產權，之后成立的一汽馬自達銷售公司也是一汽占據控股股權。

有了上述買斷馬自達6生產平臺的基礎，一汽在06年國內輿論壓力和自身發展需求的推動下，依托馬自達6產品生產平臺和零部件供應體系，創辦出奔騰轎車品牌。從創辦初期來看，奔騰的確是與馬自達6有很多的相似之處，和馬自達6共線生產的一個好處就是奔騰可以完全采用馬自達6的產品制造工藝和生產流程，這樣就完全保證了奔騰轎車的產品品質。

從結果上來看，這種簡單的買斷平臺技術和利用買斷來創辦自主品牌的模式值得借鑒，因為買斷的車型平臺既能生產原有的外資品牌車型，也能利用已經掌握的制造工藝，通過進一步的適應性開發來生產更加符合中國消費者需求的自主車型，這樣一種“巧”力是奔騰獲得成功的基礎。

2、高配低價

奔騰作為脫胎于馬自達6平臺的一款自主品牌車型，沒有忘記“出于馬6、高于馬6”的生存策略，奔騰上市初期就采取了低價策略，和馬自達6共平臺的生產模式也使得奔騰有較低的生產成本，同時采用自主品牌也使奔騰省去了品牌使用費用，這都為奔騰的低價打下了基礎。

除低價外，奔騰另外一個賣點就是高配，因為奔騰作為一個后來者，要想在國內中高級車市獲得發展，必然要采取“高人一等”的高配策略，奔騰采用低價策略后，再配合較高的汽車配置，讓奔騰性價比十分突出，在消費者有針對性的對比、試駕了奔騰和其他車型后，選擇性價比更高的奔騰也就比較順利了。

3、產品營銷

奔騰作為一汽轎車最新創辦的品牌，一汽轎車采取了積極的產品營銷模式，以最快的速度建立起覆蓋全國主要城市的經銷商網絡，還采取積極的線上線下產品推廣，讓消費者在最短的時間內去接觸、了解奔騰產品，從而做出自己的購買決定。

4、售后服務

一汽轎車在全國建立起的標準4S銷售服務網絡，是奔騰車主獲得良好售后服務的基礎。汽車作為一個由上萬個零部件組成的復雜機器，在“工作條件”十分惡劣的情況下，出現各種小問題都是難以避免的，關鍵看品牌擁有者如何善待這些有問題的車了。一汽奔騰提供金鑰匙“管家式”售后服務模式，以一種積極的心態來解決各種出現質量問題的車型，這也為奔騰獲得良好的消費者口碑和奔騰品牌可持續銷售奠定了基礎。

一系列的努力與發展，成就了奔騰“以進取之心，贏得萬種之心”的品牌內涵。