駿鈴II產(chǎn)品是在原來駿鈴產(chǎn)品的基礎上配置換代升級后的一款自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。作為江淮進入輕卡行業(yè)第二年就推出的主力車型，由于目標市場定位非常明確，駿鈴的發(fā)展勢頭一直非常迅猛，在市場上占有很大的份額，銷量連年快速增長，其單品產(chǎn)銷量達到年3萬臺。即使在近幾年輕卡產(chǎn)品紛紛更新?lián)Q代，市場競爭進一步加劇的情況下，駿鈴仍舊依靠其長期以來建立的品牌穩(wěn)定性占據(jù)著主導地位。江淮穩(wěn)居行業(yè)前三甲的位置，駿鈴輕卡功不可沒。駿鈴II產(chǎn)品的推出將進一步的增強江淮輕卡在2噸市場的競爭力。

江淮輕卡事業(yè)部負責人稱該產(chǎn)品符合國家現(xiàn)行的各項法規(guī)標準，保證了消費者輕松上路，無后顧之憂。在技術層面上，這款產(chǎn)品前后安裝了減震器，穩(wěn)定性很高，油箱也進行了調(diào)整，加大的油箱保證了運輸效率的提高，24伏的電瓶配合96馬力的發(fā)動機，保證了動力的強勁。在安全性方面，車廂兩側(cè)以及后部都配置了安全防護欄，同時駕駛室的鋼架結(jié)構也采用了機器人焊接，焊接點均勻牢固，是同類產(chǎn)品中最安全的駕駛室。

江淮汽車公司長期以來一直致力于國內(nèi)商用車基地的打造，而其對于商用車的研究也在行業(yè)中領先一步。去年，江淮率先提出了"轎車化輕卡"的概念，首次將舒適性標準引入商用車領域。

經(jīng)過大量的市場調(diào)查及與消費終端的深入溝通，江淮汽車發(fā)現(xiàn)，目前在國內(nèi)輕卡產(chǎn)品中，動力性和承載力已經(jīng)逐漸接近甚至領先國際水平。但是國內(nèi)產(chǎn)品普遍存在的問題就是普遍忽視了對駕駛員的人文關懷。隨著消費水平的逐步提高，用戶對商用車的舒適性能有了新的需求。

針對這種情況，江淮汽車推出了全新的換代駕駛室--豪特(HUT)808駕駛室，以此為契機，對其中體駿鈴、寬體威鈴和帥鈴等產(chǎn)品進行了全面的升級換代。豪特808駕駛室全面的詮釋了江淮人以人為本的不懈追求，其轎車化的寬敞內(nèi)室，強大的實用功能組合，世界級水準的安全性能，使駕乘者充分感到心隨所愿，舒適愜意。

隨著市場競爭的加劇，產(chǎn)品的生命周期正在不斷縮短。不斷的推陳出新，生產(chǎn)適合市場、貼金需求的新產(chǎn)品是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的利器。

近兩年，輕卡行業(yè)的競爭進一步加劇，在駿鈴所處的2噸級市場區(qū)間，也不再是駿鈴那樣一枝獨秀的局面，福田、東風去年雙雙推出奧鈴捷運和東風金霸沖擊這一市場。專家表示，在目前的行業(yè)競爭中，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴重，如何處理好產(chǎn)品的技術細節(jié)問題，將成為未來產(chǎn)品研發(fā)的重要課題，而類似于江淮在細節(jié)優(yōu)化方面做出的努力，是非常值得其它同行業(yè)者學習的。在同樣的配置下，如何將產(chǎn)品的協(xié)調(diào)性能、匹配性能達到最佳狀態(tài)，將成為未來品質(zhì)競爭的焦點之一。但就目前的市場情況來看，金霸以及捷運對江淮市場的沖擊都不會太大，但是伴隨江淮新的中體車產(chǎn)品的上市，中體車市場的競爭無疑將進一步的激化。

今年一季度，輕卡行業(yè)持續(xù)增長，增長率為13.08%，成為載貨車增長的重要支柱。累計產(chǎn)銷237148輛和224319輛，成為春季車市的重要亮點，而福田歐馬可以及江淮駿鈴II等新產(chǎn)品的上市，對于輕卡行業(yè)無疑將是又一重要的刺激，對今年的輕卡行業(yè)也將帶來重要的影響。