2014年4月25日到27在沈陽國際展覽中心舉行的全國汽車配件會中，展品中有一種名發動機為錫柴490發動機。錫柴490發動機是由一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠生產的柴油發動機，但是無論哪柴油發動機，在使用過程中都會出現過熱或者過冷的情況，那么這兩種故障如何診斷？

發動機過熱可分為運行中突然過熱或者經常過熱。

突然過熱一般是風扇傳動帶斷裂或者風扇電路故障、水泵軸與葉輪脫轉、節溫器主閥門脫落或冷卻液嚴重泄露。經常過熱原因可能有兩種：一是冷卻動力系統強度不足，另一個就是發動機傳熱損失過大。必須要注意的是如果只是冷卻液溫度表指示溫度過高，但發動機卻沒有其他的異常現象，就應該檢查冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度表是不是除了故障。

發動機過冷的表現基本表現為冷卻液溫度表長時間指示在發動機正常工作溫度以下。對一定的發動機來說，不可能因為發生故障而導致冷卻強度增大或傳熱損失減少是發動機溫度過低。一旦發動機出現溫度過低的情況，就應該及時進行一下檢查。
（1）環境溫度過低時，檢查百葉窗是否關閉、是否采取了有效的保溫措施。
（2）檢查風扇裝置是否失效。
（3）檢查節溫器是否失效。
（4）如果冷卻液溫度表指示溫度低，但發動機無異常，就應當對冷卻溫度傳感器和冷卻液溫度表進行檢查。

發動機出了故障，汽車就不會在乖乖的為您工作，平時多注意每一個發動機配件的工作效率，為您的安全奠定穩固的基礎。

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