柴油發(fā)電機(jī)是把燃燒的柴油轉(zhuǎn)化為釋放的能量而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是要經(jīng)過，進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過程，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比較，柴油機(jī)的最大特點(diǎn)就是燃油的經(jīng)濟(jì)性好，能量的精密度高，在各種燃料當(dāng)中，屬柴油的能量密度最高，尾氣中的雜物氮氧化合物也少，扭距大，馬力強(qiáng)，這些原因是可以使駕駛員更好駕駛的。還由于粘度大，不容易被蒸發(fā)，自燃溫度也低的特點(diǎn)，不容易在偶然等因素被點(diǎn)燃或者爆炸，這種情況也使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃的，不是點(diǎn)燃的，柴油機(jī)的壓縮比也是很高的，所以傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，供油系統(tǒng)也比較簡單，所以可靠性會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好很多。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)還有節(jié)能，二氧化碳排放比汽油機(jī)低30%—35%等的優(yōu)勢，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒法替代的，所以這些的特性，很受歐系列車的歡迎。這樣的特點(diǎn)適合于載貨汽車使用，所以對于各種零件的要求也會(huì)更精密，對強(qiáng)度，密度要求很高，所以柴油機(jī)有顯得有些笨重，體積大，成本也比較高，柴油發(fā)電機(jī)的噪音也比較大，振動(dòng)也比較高，升功率的指標(biāo)也低，而且由于柴油不容易被蒸發(fā)，所以冬天啟動(dòng)的的時(shí)候困難。由于這些的缺點(diǎn)，所以在轎車方面柴油機(jī)很少受青睞。但是現(xiàn)在有先進(jìn)的技術(shù)得以在小型柴油機(jī)應(yīng)用，已經(jīng)把柴油機(jī)的一些缺點(diǎn)得到了較好的解決。

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