紅綠燈是這個城市最盡職盡責的“交通警察”，他掌管著城市交通的通暢有序。但是平時在開車時人人都希望一路綠燈，或者是在遇到路口時可以對紅燈的時間做出預(yù)判。對此，奧迪就研發(fā)了一款較叫“交通燈助手”的系統(tǒng)，它可以提前告知司機下一個紅燈的距離。
“交通燈助手”有兩個殺手锏。第一個是，當前方為紅燈時，判斷前方紅燈與汽車相隔的距離。當前方為綠燈時，判斷前方綠燈何時會轉(zhuǎn)成紅燈。
第二個是，城市交通燈網(wǎng)絡(luò)的信息可以發(fā)送到汽車的儀表盤上。后者能針對紅綠燈轉(zhuǎn)變進行倒計時，并提示司機采用合適的速度行駛，從而避免下個路口遇上紅燈。此外，如果有
闖紅燈的危險，它也會向用戶發(fā)出警告。
不過奧迪補充道，“交通燈助手”要實現(xiàn)上述功能需要連接到城市的交通燈網(wǎng)絡(luò)，然后憑借城市公共部門的本地數(shù)據(jù)和汽車上的運動傳感器，能夠預(yù)測綠燈變向紅燈前還有多長時間。
奧迪工作人員還表示，“研發(fā)人員希望大城市的交通更有效率。而‘交通燈助手’最多能使二氧化碳排放量降低15%”。此外，奧迪希望該系統(tǒng)能整合自動巡航功能，從而使汽車可以自動設(shè)定合適的行駛速度去避開紅燈。不過現(xiàn)在，“交通燈助手”的推廣絕非易事。首先，所有車輛都必須彼此建立聯(lián)系，通過專門的無線電發(fā)射設(shè)備和交通控制中心來告知駕駛員路況信息。其次，城市交通燈網(wǎng)絡(luò)需要進行相應(yīng)的智能化改造。而后者往往面臨更大的挑戰(zhàn)。