在今年的六月份，搭載北京佩特來純電動驅(qū)動系統(tǒng)的北汽北汽福田12米純電動客車在實(shí)際運(yùn)營工況中取得百公里平均能耗88.1kwh的優(yōu)異成績，據(jù)行業(yè)資深專《人民公交》總編顧建國稱：“在實(shí)際工況運(yùn)營中，滿負(fù)載、開空調(diào)、并且在全天時段，包括早晚高峰和非高峰時段純電情況下，跑出這樣的測試結(jié)果證明這套佩特來系統(tǒng)相當(dāng)優(yōu)秀。”

在路試報告中看到路試條件幾近苛刻。該車在路試中必須緊隨806路公交車(土橋--大北窯)，最大限度的模擬公交運(yùn)營線路，而且打開空調(diào)，溫度限定在23°，滿負(fù)載近18噸，線路單程約25.6km，還要在分別在早高峰、晚高峰、非高峰時段沿試驗(yàn)路線進(jìn)行往返測試。路試結(jié)果除百公里平均能耗88.1kwh外電驅(qū)動系統(tǒng)能耗平均在60.7kwh，也就是說其余能耗在空調(diào)、儀表等其他部分。

這次測試是佩特來純電系統(tǒng)的初步考驗(yàn)，結(jié)果證明還不錯。批量化的第一臺產(chǎn)品DDM155B驅(qū)動電機(jī)剛剛下線，采用的是永磁同步電機(jī)，獨(dú)有的外轉(zhuǎn)子、方型導(dǎo)線、3繞組九相電機(jī)、Reflex?驅(qū)動等技術(shù)可提供更高的功率密度和扭矩密度。后面會繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，推向市場，讓該套佩特來電器系統(tǒng)全部國產(chǎn)化。