4月28日，中石化河南安陽石油分公司終于承認，車輛使用部分加油站93號乙醇汽油后出現(xiàn)問題，是一起“嚴重質(zhì)量事件”。這與該公司月初的表態(tài)可謂一百八十度轉(zhuǎn)變。主要責(zé)任人已停職接受調(diào)查。此外，公司已制定補償原則和辦法，爭取半月內(nèi)完成對車主的補償。

這是一個既令人滿意又不令人滿意的結(jié)局，其中充滿了壟斷企業(yè)式的處理智慧。將“汽油門”歸咎于“質(zhì)檢環(huán)節(jié)上管理不善、把關(guān)不嚴、操作失誤”，意在事件早日平息。如果就事論事，這樣做有一定道理。但若深究，就會發(fā)現(xiàn)毫無益處。即使將事件限定于技術(shù)層面，解決方案也不完整——補償對象僅限于安陽受損車主，新鄉(xiāng)、焦作等地加油車主因“尚未認定原因”只能自己買單。

中石化因油質(zhì)問題受到質(zhì)疑已經(jīng)不是第一次，其龐大的銷售終端早需反躬自省。如果中石化愿意提升管理質(zhì)量，“汽油門”本應(yīng)是良機，不僅應(yīng)對事件發(fā)生地的安陽、新鄉(xiāng)、焦作加油網(wǎng)點展開調(diào)查，而且，其遍布全國的近3萬個加油網(wǎng)點均需展開調(diào)查，以此提升其本應(yīng)達到的服務(wù)水準(zhǔn)。但是，中石化顯然缺乏深究的意愿。

此外，在長達一個月的時間里，中石化河南安陽石油分公司始終采取回避、卸責(zé)的態(tài)度，甚至推諉于車主，致使受損車主不斷擴大。這種惡劣影響，主管者鞠個躬，可消弭不了。即使事件就此塵埃落定，諸多謎團仍需向社會交代：外購93號乙醇汽油如何得以入庫？如何通過質(zhì)檢進入銷售環(huán)節(jié)？其中是否存在尋租？中石化其他加油站點是否存在類似隱患？如果這些疑問繼續(xù)無解，中石化與公眾之間的信任裂痕，仍無法彌合。

中石化“汽油門”也是體制“壟斷門”的又一標(biāo)本。壟斷體制決定了壟斷企業(yè)對消費者的輕視態(tài)度，決定了中石化處理此類事件的習(xí)慣立場。“汽油門”算是又一次提醒：壟斷會讓市場環(huán)節(jié)時常出現(xiàn)劣勝優(yōu)汰，而且會傳導(dǎo)至所有人。因此，即使壟斷企業(yè)繼續(xù)巋然不動，社會的批評和監(jiān)督，不會斷絕，更不可斷絕。