汽車電腦維修人員在對(duì)汽車電腦外圍線路，如電源搭鐵線及所有傳感器信號(hào)進(jìn)行檢查。將汽車電腦外殼打開(kāi)，測(cè)量噴油器功率控制晶體管的集電極對(duì)地電壓，其值小于1V，而對(duì)地電壓測(cè)試則為2V，明顯該晶體管已經(jīng)處于飽和的狀態(tài)，導(dǎo)致噴油器處于持續(xù)噴油狀態(tài)。根據(jù)印刷電路板繪制出相應(yīng)的電路圖，從電路圖分析：未噴油時(shí)集成塊輸出5V的驅(qū)動(dòng)電壓經(jīng)一限流電阻后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)三極管的基極，使汽車電腦維修三極管處于飽和狀態(tài)，也使控制噴油器的功率三極管基極電位降至1V，此時(shí)功率三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，噴油器控制端不能接地因而不能噴油，在噴油的瞬時(shí)，集成塊切斷5V電壓，驅(qū)動(dòng)三極管截止，而功率三極管飽和，噴油器控制端接地噴油。在測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)三極管基極與集電極之間斷路，使功率三極管始終處于飽和狀態(tài)導(dǎo)致持續(xù)噴油的故障，這也正是該汽車電腦的故障點(diǎn)所在。找原因發(fā)現(xiàn)蓄電池接柱松動(dòng)，這可能是汽車電腦損壞的根本原因：接觸不良導(dǎo)致發(fā)電機(jī)瞬時(shí)電壓升高，于是將驅(qū)動(dòng)三極管擊穿，修復(fù)蓄電池接柱，更換損壞的驅(qū)動(dòng)三極管，故障就排除了。