輕卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上就是品牌競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，但最終還是質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)占主導(dǎo)地位。一個(gè)理性用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)，除了認(rèn)真衡量、比較品牌、價(jià)格、服務(wù)之外，產(chǎn)品質(zhì)量直接左右著他的取舍。無(wú)論多大品牌、多低價(jià)格、多好服務(wù)，質(zhì)量不好的產(chǎn)品都難以被選中。對(duì)于這一點(diǎn)，一汽哈輕的領(lǐng)導(dǎo)者明白，全廠(chǎng)員工也心中有數(shù)。

說(shuō)到抓質(zhì)量，近幾年，一汽哈輕配件的質(zhì)量管理已由質(zhì)量部門(mén)的單打獨(dú)斗，變成了全廠(chǎng)各部門(mén)的齊抓共管。管理思路的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。員工質(zhì)量意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，注重質(zhì)量的自覺(jué)性進(jìn)一步提高。產(chǎn)品品質(zhì)提升的效果在市場(chǎng)上進(jìn)一步顯現(xiàn)。

一汽哈輕配件緊抓質(zhì)量管理的具體做法有：

1、設(shè)立質(zhì)量激勵(lì)金，無(wú)論干部、管理人員、一線(xiàn)員工的收入全部與質(zhì)量聯(lián)系在一起。

2、全面推行質(zhì)量買(mǎi)斷，使質(zhì)量事故責(zé)任人不但承擔(dān)責(zé)任，還要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。

3、細(xì)化質(zhì)量責(zé)任的可追溯性，使產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣直接同員工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，大大減少了產(chǎn)品批量質(zhì)量事故和人為質(zhì)量事故的發(fā)生，有效促進(jìn)了產(chǎn)品品質(zhì)的提升。

4、實(shí)行質(zhì)量否決和質(zhì)量索賠制，加大對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管力度，嚴(yán)格把住采購(gòu)件質(zhì)量入口關(guān)。凡因配套件質(zhì)量問(wèn)題給一汽哈輕配件造成經(jīng)濟(jì)損失的，按規(guī)定向配套廠(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量索賠。對(duì)配套件質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足產(chǎn)品要求，又無(wú)改進(jìn)能力的供應(yīng)商實(shí)行質(zhì)量否決，取消其供應(yīng)商資格。

只有質(zhì)量過(guò)關(guān)才是硬道理，才是最有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)資本。