據(jù)百云一汽解放j6原廠駕駛室專營(yíng)的員工透漏，j6駕駛室經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些小故障，多數(shù)是j6駕駛室的正時(shí)齒輪室內(nèi)惰輪等件出現(xiàn)了問(wèn)題。因?yàn)槌隽藛?wèn)題后不僅會(huì)發(fā)出撞擊聲，而且惰輪軸上有直接與主油道相通的潤(rùn)滑油槽，如果出現(xiàn)惰輪擺動(dòng)的現(xiàn)象，必定會(huì)影響到其軸與套之間的配合間隙，使泄油量加大，因此就會(huì)影響整機(jī)的機(jī)油壓力值。百云一汽解放J6原廠駕駛室專營(yíng)提示：發(fā)現(xiàn)惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動(dòng)而斷續(xù)地撞擊齒輪室罩蓋。可以拆開(kāi)齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片。

j6駕駛室的氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的潤(rùn)滑是由油壓指示閥回油壓入，屬于強(qiáng)制潤(rùn)滑，而新?lián)Q用柴油機(jī)的氣門(mén)導(dǎo)管上有一個(gè)∮4×4的孔，導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的潤(rùn)滑是通過(guò)該圓孔噴霧潤(rùn)滑。裝上后，其氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的潤(rùn)滑，既有噴霧潤(rùn)滑又有強(qiáng)制潤(rùn)滑，油量大大超過(guò)了該機(jī)的氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的潤(rùn)滑油量，使大部分的機(jī)油隨氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致“飛車(chē)”。換上了該型柴油機(jī)的氣門(mén)導(dǎo)管故障即排除。j6駕駛室的正時(shí)齒輪室內(nèi)有敲擊聲分析這種故障，首先要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀察機(jī)油壓力是否在正常范圍之內(nèi)即可。