道依茨作為重型汽車的發(fā)動機產品提供商，一直是該領域的先驅主導者。本期小編特此總結了一些道依茨發(fā)動機配件相關結構的檢驗和維修。

柴油發(fā)電機以其動力性和經濟性的優(yōu)勢得以在重型汽車上得到廣泛的應用。而發(fā)動機機體的包括汽缸體，汽缸蓋，氣缸墊和油底殼等相關零部配件。而所有的零部配件都以氣缸體作為主要的安裝基礎。由于氣缸體的相關結構關系著發(fā)動機的工作安全性和使用壽命，因此提高氣缸體的護理質量是相對最重要的一環(huán)。發(fā)動機氣缸體上由于幾乎安裝了發(fā)動機的所有零部配件，所以它的結構，形狀復雜，工作受熱和受力能力關系著氣缸體的作用機理及其壽命，如果維護或修理不當，就會引發(fā)發(fā)動機各個機理性能指標的下降，造成發(fā)動機工作安全性能的不可靠性。

那么道依茨發(fā)動機零部配件的相關檢驗有哪些呢?

1、氣缸體水套裂紋的檢驗  

檢驗氣缸體和的裂紋，通常采用水壓試驗方法 進行。檢驗時，用專用的蓋板將水道口密封。把水壓機水管接在氣缸體的進水口，然后將水壓入水套，要求在294～392kPa的壓力下保持 5min，不應有滲透現象。如果沒有水壓試驗設 備，也可以將汽油或煤油注入氣缸體和氣缸蓋 水套內，經半小時以后，檢視有無滲透現象。

缸體裂紋檢查——水壓試驗

2、氣缸體上平面不平度的檢查

用直尺和厚薄規(guī)檢查氣缸體上平面的不平度， 如果平面誤差超過規(guī)定時，應進行修磨。氣缸體上平面翹曲應小于 0 . 0 5 mm，使用限度為 0.20mm。發(fā)動機配件的結構與維修

3、氣缸磨損的測量氣缸磨損的規(guī)律

氣缸表面在活塞環(huán)的行程內形 成不均勻的磨損，沿高度磨成上大下小的錐形， 磨損最大部位是當活塞在上止點位置時，第一道 環(huán)相對應的缸壁處，活塞環(huán)不接觸的上口，幾乎 沒有磨損，而形成臺階。 氣缸沿圓周方向的磨 損也不均勻，形成不規(guī)則的橢圓形，其磨損量相 差3～5倍，最大磨損區(qū)在氣缸沿高度磨損最大的 截面上。各缸的磨損隨車型、結構及使用條件的 不同而不同，但一般的傾向是，最大徑向磨損區(qū) 往往接近于進氣門對面。

4、氣缸蓋及氣缸墊的檢修

為了便于散熱氣缸蓋上也制有水套，為潤滑配氣機構的零件還制有潤滑油道。頂置式氣門的氣缸蓋上還制有進排氣道與進、排氣管相配合完成發(fā)動機的進排氣工作。