去年整個汽車銷售市場出現(xiàn)井噴行情下，海馬股份（000572）十分罕見地沒有傳出市場好消息。

在發(fā)布2009年年報，出現(xiàn)了巨額經(jīng)營虧損后，4月21日，央視2套交易時間欄目以“海馬股份：預(yù)虧路線圖”為題對公司2009年度虧損、2009年度計提存貨減值準(zhǔn)備的理由提出質(zhì)疑，并提出“增發(fā)計劃完成后，第一大股東和第二大股東持股比例降到36%，公司存在被收購或者被控制的可能性”、“公司實質(zhì)為一個組裝車間，組裝日本的老產(chǎn)品，沒有自主研發(fā)能力”等。

早在4月初，央視已對海馬股份2009年計提存貨減值準(zhǔn)備的理由和增發(fā)等方面提出質(zhì)疑，海馬股份曾于4月3日對上述問題做出澄清。

4月24日，針對央視再次對公司研發(fā)能力提出的質(zhì)疑，海馬股份（000572）發(fā)布澄清公告，稱公司是一家集汽車及汽車發(fā)動機(jī)的研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)以及倉儲運輸于一體，具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的汽車類企業(yè)；公司具備較強(qiáng)的汽車及汽車發(fā)動機(jī)自主研發(fā)能力。

據(jù)海馬股份2月25日發(fā)布的2009年年報稱，去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入62.67億元，同比增長2.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.48億元。

海馬股份董事會指出，2009年公司出現(xiàn)巨額虧損的主要原因在于原來的海南基地所生產(chǎn)的主力車型銷量、價格出現(xiàn)同比下降；公司汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)處于調(diào)整期，新老產(chǎn)品替換頻繁，需要一定時間重新打開市場。另外，目前國內(nèi)汽車排放實施國Ⅳ/國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，公司8月按相關(guān)規(guī)定對國Ⅲ/國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的存貨計提1.5億元存貨跌價準(zhǔn)備，以及2009年公司所獲得的政府扶持資金較2008年減少1.73億元，也是導(dǎo)致公司去年出現(xiàn)虧損的重要原因。2009年一汽海馬實現(xiàn)營業(yè)收入50.46億元，而虧損高達(dá)5.50億元。

而4月23日北京車展期間，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛接受本報提問時表示，“對于去年的表現(xiàn)不滿意，有遺憾，但認(rèn)為健康。”吳剛稱，去年剛好遇到公司處于產(chǎn)品切換期，但今年一季度的表現(xiàn)證明去年的調(diào)整是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

吳剛承認(rèn)，在自主路上，海馬面臨更大的機(jī)會和挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，海馬品牌自主現(xiàn)象和其他品牌不一樣，“有些品牌是從無到有，還有一類是進(jìn)行國外品牌的收購，把車型技術(shù)拿到國內(nèi)來生產(chǎn)。而海馬是依賴于國際品牌合作的背景，通過學(xué)習(xí)掌握新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、體制管理來實現(xiàn)自主之路。”

海馬的品牌定位就是家轎，實現(xiàn)海馬汽車的長期發(fā)展，吳認(rèn)為有很多工作要做，但是今明兩年最核心的三件事包括：依據(jù)市場和自身技術(shù)特點形成合理的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過合理的品牌規(guī)劃，實現(xiàn)品牌價值提煉；第二銷售過程中如何建立網(wǎng)絡(luò)模型的問題；第三是成熟的業(yè)務(wù)管理。

吳進(jìn)一步解釋稱，海馬汽車經(jīng)歷過以A級平臺為主的階段，這個過程中，遇到了很多的問題，價格區(qū)間接近，產(chǎn)品定位接近，客戶群體接近，局限了海馬汽車的發(fā)展。他認(rèn)為，經(jīng)過去年的產(chǎn)品更替，新產(chǎn)品推出，公司目前已經(jīng)基本形成了海馬汽車從A00到B級車的三大技術(shù)平臺和七大產(chǎn)品系列的展現(xiàn)。“解決了上述問題。”而未來或者公司將最終形成五個平臺九大系列。吳稱，今年海馬汽車銷量定位為50%以上的增長。

而在網(wǎng)絡(luò)方面，兩年前宣稱不分網(wǎng)不分品牌的海馬將繼續(xù)堅持這一路線。“國內(nèi)一些廠商正在以一種可怕的速度進(jìn)行分網(wǎng)，事實上，中國市場這么大，不可能用一種網(wǎng)絡(luò)模式覆蓋得了，業(yè)務(wù)管理模式也不可能一樣。” 海馬汽車將“堅持不分網(wǎng)，堅持營銷服務(wù)一體化，堅持不同產(chǎn)品適應(yīng)不同的市場要求”。

北京車展當(dāng)日，海馬股份也公布了旗下鄭州海馬新的品牌標(biāo)識。但吳剛認(rèn)為，鄭州海馬立足于微客系列、微貨系列，與海南海馬是兩個基地、兩條線， “完全不一樣”，不能說海馬汽車在走多品牌戰(zhàn)略。吳剛強(qiáng)調(diào)，“每一個廠商有自己的發(fā)展目標(biāo)，基于海馬汽車來講，我們只是自己堅持、爭取做到。”