這款由 PSA 與寶馬聯(lián)合研發(fā)的 EP6 1.6THP 渦輪增壓發(fā)動機，搭載于早年標致 408 車型，動力爆發(fā)力強、低扭充沛，匹配 6AT 變速箱，底盤調(diào)校扎實，高速行駛穩(wěn)定性出色，家用代步動力儲備充足，但早期批次通病較多，養(yǎng)護容錯率偏低。

該車最核心故障為正時鏈條過早拉長，行駛 6 至 10 萬公里易出現(xiàn)冷啟動金屬噠噠異響，伴隨 P0016 正時故障燈亮，多因原廠張緊器、塑料導(dǎo)軌老化失效，拖延維修極易出現(xiàn)跳齒頂氣門，發(fā)動機直接報廢，需整套更換正時套件維修。早期機型普遍存在燒機油問題，5000 公里常損耗 1 升左右機油，根源在于集成式氣門室蓋油氣分離器膜片破損、活塞環(huán)回油孔易被積碳堵塞，冷啟動偶冒藍煙，伴隨進氣道大量油泥堆積。

此外高壓油泵易故障，會出現(xiàn)怠速抖動、啟動困難；電子節(jié)溫器、水泵容易滲漏防凍液，VVT 電磁閥油污堵塞也會頻發(fā)故障報警。該車必須嚴格使用全合成機油、縮短保養(yǎng)周期，定期清理積碳，才能延緩各類通病爆發(fā)，法系發(fā)動機維修工時偏高，二手車入手務(wù)必檢查正時工況與機油消耗情況。